Hélas non, sauf un retour en SAV... mais surtout avec devis préalable, car on a vu des propositions dissuasives du réparateur agréé (plus cher que le prix du neuf !).
Bien que badgé Zeiss, la fabrication mécanique de ce zoom est de Sony et n'est pas plus solide que celle des zooms transtandard d'entrée de gamme de la marque. Les dents en plastique de la couronne de MAP finissent pas s'user, voire casser, surtout lorsque sollicitées par le coupleux moteur d'AF des plus récents boîtiers.
On assiste au même phénomène sur le 16-105 et l'ancien 18-70.
Parfois, ça se traduit comme pour vous : la MAP en manuelle fonctionne mal alors que celle auto est encore correcte. Mais ça finit toujours par une rupture et le blocage total de la mécanique.
Cette "brutalité" du moteur d'AF met également à mal les mécaniques en plastique d'autres marques d'objectifs non motorisés, tel le 70-300 de chez Sigma (ruptures fréquentes).
Les constructeurs d'objectifs indépendants incriminent le principe de mise hors tension des boîtiers Sony, qui consiste à parker systématiquement (et sèchement) la mise au point en butée sur l'infini. Ce qui, avec le A77, a provoqué par exemple un dysfonctionnement du fonctionnement de la MAP sur les Tamron 90 2.8 macro observé sur tout une série de fabrication récente (en cours d'investigation).
Attention : tout ceci ne vaut que pour les objectifs non motorisés en interne. Les objectifs SAM et SSM ne sont pas concernés.
PS 1 : le 16-80 a toujours présenté un jeu important de la bague de MAP. Cette observation a fait l'objet de nombreux posts sur les forums.
PS 2 : plutôt que faire réparer votre 16-80 (coût minimal supérieur à 300 euros), l'alternative la plus proche à qualité optique égale est le Sigma 17-70 2.8-4 motorisé en interne (environ 400 €). Sinon, le 16-50 2.8 SSM, intéressant par ses 16 mm lui aussi, mais plus court en haute focale et d'un prix supérieur.
